කාර්යක්ෂමතාව යනු මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැදගත් දර්ශකයකි. විශේෂයෙන් බලශක්ති සංරක්ෂණය සහ විමෝචනය අඩු කිරීමේ ප්‍රතිපත්ති මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ,මෝටර්පරිශීලකයින් ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව නිවැරදිව තක්සේරු කිරීම සඳහා, ප්‍රමිතිගත ආකාරයේ පරීක්ෂණ සිදු කළ යුතු අතර සුදුසු කාර්යක්ෂමතා පරීක්ෂණ ක්‍රම භාවිතා කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටරයක් ගතහොත්, කාර්යක්ෂමතාව තීරණය කිරීම සඳහා ප්‍රධාන ක්‍රම තුනක් තිබේ. පළමුවැන්න සෘජු මිනුම් ක්‍රමය වන අතර එය සරල සහ අවබෝධාත්මක වන අතර සාපේක්ෂව ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක් ඇත, නමුත් ඉලක්කගත වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ගැඹුරු විශ්ලේෂණයකට එය හිතකර නොවේ. දෙවැන්න වක්‍ර මිනුම් ක්‍රමය වන අතර එය පාඩු විශ්ලේෂණ ක්‍රමය ලෙසද හැඳින්වේ. පරීක්ෂණ අයිතම බොහෝ සහ කාලය ගතවන නමුත්, ගණනය කිරීමේ ප්‍රමාණය විශාල වන අතර, සමස්ත නිරවද්‍යතාවය සෘජු මිනුම් ක්‍රමයට වඩා තරමක් පහත් වුවද, එය මෝටර් කාර්යක්ෂමතාවයට බලපාන ප්‍රධාන සාධක හෙළි කළ හැකි අතර මෝටරය විශ්ලේෂණය කිරීමට උපකාරී වේ. මෝටර් කාර්ය සාධනය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා සැලසුම්, ක්‍රියාවලිය සහ නිෂ්පාදනයේ ගැටළු. අවසාන එක න්‍යායාත්මක ගණනය කිරීමේ ක්‍රමය වන අතර එය පරීක්ෂණ උපකරණ ප්‍රමාණවත් නොවන නමුත් නිරවද්‍යතාවය සාපේක්ෂව අඩු අවස්ථාවන් සඳහා සුදුසු වේ.
ක්‍රමය Aකාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ සෘජු පරීක්ෂණ ක්‍රමය වන මෙය ආදාන-ප්‍රතිදාන ක්‍රමය ලෙසද හැඳින්වේ, මන්ද එය කාර්යක්ෂමතාව ගණනය කිරීමට අවශ්‍ය ප්‍රධාන දත්ත දෙකක් සෘජුවම මනිනු ලබයි: ආදාන බලය සහ ප්‍රතිදාන බලය. පරීක්ෂණය අතරතුර, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ස්ථාවර වන තෙක් හෝ නිශ්චිත කාලයක් සඳහා මෝටරය නිශ්චිත බරක් යටතේ ක්‍රියාත්මක විය යුතු අතර, මෙහෙයුම් ලක්ෂණ වක්‍රය ලබා ගැනීම සඳහා බර ශ්‍රේණිගත බලයේ 1.5 සිට 0.25 ගුණයක පරාසයක් තුළ සකස් කළ යුතුය. සෑම වක්‍රයක්ම අවම වශයෙන් ලක්ෂ්‍ය හයක් මැනිය යුතුය, ඒවාට ත්‍රි-අදියර රේඛා වෝල්ටීයතාවය, ධාරාව, ආදාන බලය, වේගය, ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය සහ අනෙකුත් දත්ත ඇතුළත් වේ. පරීක්ෂණයෙන් පසු, ස්ටේටර් වංගු කිරීමේ DC ප්‍රතිරෝධය මැනිය යුතු අතර පරිසර උෂ්ණත්වය වාර්තා කළ යුතුය. කොන්දේසි ඉඩ දෙන විට, වංගු උෂ්ණත්වය හෝ ප්‍රතිරෝධය ලබා ගැනීම සඳහා සජීවී මිනුම් භාවිතා කිරීම හෝ වංගු කිරීමේ උෂ්ණත්ව සංවේදක කල්තියා ඇතුළත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
කර්තෘ: ෂියානා
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 අප්‍රේල්-11