කුඩා මෝටර හා සසඳන විට, විශාල මෝටරවල බෙයාරින් පද්ධතිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. මෝටර් බෙයාරින් හුදකලාව සාකච්ඡා කිරීම එතරම් තේරුමක් නැත; සාකච්ඡාවට පතුවළ, බෙයාරින් අත්, අන්ත ආවරණ සහ අභ්‍යන්තර සහ පිටත බෙයාරින් ආවරණ වැනි අදාළ සංරචක ඇතුළත් විය යුතුය. අදාළ සංරචක සමඟ සහයෝගීතාවය යාන්ත්‍රික ගැළපීමක් පමණක් නොව මෝටරයේ මෙහෙයුම් තත්වයන් වැනි බාහිර සාධක ද සලකා බැලිය යුතුය.
මෝටරවල සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ භාවිතයේදී, වඩාත් පොදු ගැටළු වලින් එකක් වන්නේ බෙයාරින් ශබ්දයයි. මෙම ගැටළුව එක් අතකින් බෙයාරින් වල ගුණාත්මක භාවයට සම්බන්ධ විය හැකි අතර අනෙක් අතට එය බෙයාරින් තෝරා ගැනීමට සම්බන්ධ වේ. මෙම ගැටළු බොහොමයක් නුසුදුසු හෝ අතාර්කික නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන්ගෙන් පැන නගින අතර එමඟින් බෙයාරින් ගැටළු ඇති වේ.
ශබ්දය කම්පනයෙන් හටගන්නා බව අපි දනිමු. බෙයාරින් ශබ්ද ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ආමන්ත්‍රණය කළ යුතු ප්‍රධාන ගැටළුව කම්පනයයි. කුඩා හා සාමාන්‍ය මෝටර හා සසඳන විට, විශාල පරිමාණ මෝටර, අධි වෝල්ටීයතා මෝටර සහ සංඛ්‍යාත පාලිත වේග මෝටර ද පතුවළ ධාරාවේ ගැටලුවට මුහුණ දෙයි. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, පරිවාරක ෙබයාරිං භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් මෙම ෙබයාරිං වල ප්‍රසම්පාදන පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ වන අතර සමහර පරිවාරක ෙබයාරිං බහුලව ලබා ගත නොහැක. තවත් ප්‍රවේශයක් වන්නේ භූගත බුරුසු භාවිතා කිරීමයි, නමුත් මෙම ක්‍රමය නඩත්තු කිරීම වඩාත් කරදරකාරී ය. මෙම තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින්, බොහෝ මෝටර් නිෂ්පාදකයින් පරිවාරක ෙබයාරිං අත් භාවිතා කිරීමේ අදහස ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, ඒවා සැකසීමට සංකීර්ණ වේ. මූලික මූලධර්මය වන්නේ ෙබයාරිං අත් කොටස් දෙකකට බෙදීම, ෙබයාරිං කුටීර කොටස පරිවරණය හරහා හුදකලා කිරීම, එමඟින් පතුවළ ධාරාවට මඟ පාදන පතුවළ වෝල්ටීයතාවයෙන් ඇතිවන පරිපථය සම්පූර්ණයෙන්ම කපා දැමීමයි, එය එක් වරක් විසඳුමකි.
මෙම වර්ගයේ පරිවාරක ෙබයාරිං කමිසය අභ්‍යන්තර කමිසයක් සහ පිටත කමිසයක් ලෙස බෙදිය හැකි අතර, ඒවා අතර පරිවාරක පිරවුමක් ඇති අතර එහි ඝණකම 2-4mm වේ. පරිවාරක ෙබයාරිං කමිසය, පරිවාරක පිරවුම හරහා, අභ්‍යන්තර සහ පිටත අත් වෙන් කරයි, පතුවළ ධාරාව අවහිර කරන අතර එමඟින් ෙබයාරිං ආරක්ෂා කර ඒවායේ සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි.
පළ කිරීමේ කාලය: ඔක්තෝබර්-30-2024