කුඩා මෝටර හා සසඳන විට විශාල මෝටරවල දරණ පද්ධතිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. මෝටර් ෙබයාරිං ගැන හුදෙකලාව සාකච්ඡා කිරීම එතරම් තේරුමක් නැත; සාකච්ඡාවට පතුවළ, දරණ අත්, අවසන් ආවරණ සහ අභ්යන්තර සහ පිටත දරණ ආවරණ වැනි අදාළ සංරචක ඇතුළත් විය යුතුය. අදාළ සංරචක සමඟ සහයෝගීතාවය හුදෙක් යාන්ත්‍රික ගැළපීමක් පමණක් නොව මෝටරයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් වැනි බාහිර සාධක ද සලකා බැලිය යුතුය.
මෝටරවල සැබෑ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ භාවිතයේදී, වඩාත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ ශබ්දය දරා සිටීමයි. මෙම ගැටළුව එක් අතකින් ෙබයාරිං වල ගුණාත්මකභාවය හා සම්බන්ධ විය හැකි අතර, අනෙක් අතට, එය ෙබයාරිං තෝරාගැනීම හා සම්බන්ධ වේ. මෙම ගැටළු බොහොමයක් නුසුදුසු හෝ අතාර්කික නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන්ගෙන් පැන නගින අතර, එය දරණ ගැටළු වලට තුඩු දෙයි.
ශබ්දය හටගන්නේ කම්පනය නිසා බව අපි දනිමු. දරණ ශබ්ද ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ආමන්ත්‍රණය කළ යුතු මූලික ගැටළුව වන්නේ කම්පනයයි. කුඩා හා සාමාන්‍ය මෝටර හා සසඳන විට, මහා පරිමාණ මෝටර, අධි වෝල්ටීයතා මෝටර සහ සංඛ්‍යාත පාලිත වේග මෝටර ද පතුවළ ධාරාවේ ගැටලුවට මුහුණ දෙයි. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, පරිවාරක ෙබයාරිං භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් මෙම ෙබයාරිංවල ප්රසම්පාදන පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ වන අතර සමහර පරිවාරක ෙබයාරිං බහුලව නොමැත. තවත් ප්රවේශයක් වන්නේ භූගත බුරුසු භාවිතා කිරීමයි, නමුත් මෙම ක්රමය නඩත්තු කිරීම වඩාත් කරදරකාරී වේ. මෙම තත්ත්වය අනුව, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් සැකසීමට සංකීර්ණ වන පරිවාරක දරණ අත් භාවිතා කිරීමේ අදහස ඉදිරිපත් කර ඇත. මූලික මූලධර්මය වන්නේ දරණ කමිසය කොටස් දෙකකට බෙදීම, පරිවරණය හරහා දරණ කුටීර කොටස හුදකලා කිරීම, එමඟින් පතුවළ වෝල්ටීයතාවයෙන් ඇති වන පරිපථය පතුවළ ධාරාවට මඟ පෙන්වන පරිපථය සම්පූර්ණයෙන්ම කපා හැරීමයි, එය එක් වරක් විසඳුමකි.
මෙම වර්ගයේ පරිවාරක රඳවන අත්, අභ්යන්තර අත් සහ පිටත කමිසයකට බෙදිය හැකි අතර, ඒවා අතර පරිවාරක පිරවුමක් සහිතව, 2-4 මි.මී. පරිවාරක රඳවන අත්, පරිවාරක පිරවුම හරහා, අභ්යන්තර සහ පිටත අත් වෙන් කර, පතුවළ ධාරාව අවහිර කිරීම සහ එමගින් ෙබයාරිං ආරක්ෂා කිරීම සහ ඔවුන්ගේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම.
පසු කාලය: ඔක්තෝබර්-30-2024