ගියර් පෙට්ටිය මෝටර් රථයක "මොළය" වැනිය, මෝටර් රථය වේගයෙන් යාමට හෝ ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාර කිරීමට ගියර් අතර දක්ෂ ලෙස මාරු වේ. එය නොමැතිව, අපගේ මෝටර් රථවලට අවශ්‍ය පරිදි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට "ගියර් මාරු කිරීමට" නොහැකි වනු ඇත.
1. පීඩන කෝණය
ස්ථාවර බල නිමැවුමක් පවත්වා ගැනීමට, බලය (F) නියතව පැවතිය යුතුය. පීඩන කෝණය (α) වැඩි වූ විට, දත් මතුපිට ක්‍රියා කරන සාමාන්‍ය බලය (Fn) ද ඉහළ යා යුතුය. මෙම වැඩි වීම ඝර්ෂණ බලවේග සමඟ එක්ව දත් මතුපිට ඇති තාරතාව සහ දැල් බලය වැඩි දියුණු කරයි, එය පසුව කම්පන සහ ශබ්ද මට්ටම් ඉහළ නංවයි. ගියර් මධ්‍ය දුර දෝෂය සම්බන්ධිත දත් පැතිකඩවල නිශ්චිත නියැලීමට බලපාන්නේ නැතත්, මෙම දුරෙහි කිසියම් වෙනසක් ක්‍රියාකාරී පීඩන කෝණයෙහි වරින් වර වෙනස්වීම් ඇති කරයි.
2. අහඹු සිදුවීම
බර සම්ප්‍රේෂණය අතරතුර, ගියර් දත් විවිධ විරූපණයන් අත්විඳියි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, නියැලීම සහ විසන්ධි වීමේදී, නියැලීමේ රේඛාව ඔස්සේ නියැලීමේ ආවේගයක් ප්‍රේරණය වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ව්‍යවර්ථ කම්පනය සහ ශබ්දය ජනනය වේ.
3. ගියර් නිරවද්‍යතාවය
ගියර්වල ශබ්ද මට්ටම ඒවායේ නිරවද්‍යතාවයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ගියර් මෝටර් ශබ්දය අවම කිරීමේ මූලික උපාය මාර්ගය වන්නේ ගියර් නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කිරීමයි. අඩු නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් ගියර්වල ශබ්දය අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීම අකාර්යක්ෂමයි. පුද්ගල දෝෂ අතර, වඩාත් වැදගත් සාධක දෙක වන්නේ දත් තණතීරුව (පාදම හෝ පර්යන්ත) සහ දත් හැඩයයි.
4. ගියර් පරාමිතීන් සහ ව්යුහාත්මක
වින්‍යාසය ගියර් පරාමිතීන් ආම්පන්නයේ විෂ්කම්භය, දත්වල පළල සහ දත් හිස් ව්යුහාත්මක සැලසුම ඇතුළත් වේ.
1
පසු කාලය: මැයි-15-2024